專訪ABB尤榮:通過便捷的快速充電體驗,讓電動汽車成為消費者的選擇

時間:2016-07-29
來源:南度度
分類:熱點
南度度能言善道第31期專訪了ABB電動汽車充電基礎設施業務中國區負責人尤榮,他表示,ABB不會參與到充電樁app運營當中,因為ABB在電動汽車這條價值鏈中找準了自己的位置,就是B2B、做后臺支持,幫助車輛制造企業和運營商將他們的產品和服務帶給消費者。

人物介紹:

尤榮(Jeroen Pynenburg),ABB電動汽車充電基礎設施業務中國區負責人。

人物語錄:

“一旦電動汽車的市場份額增長到二至四個百分點,市場就會得到鞏固?!?/p>

“ABB相信直流快充將日益成長,成為日后電動汽車充電市場的重要組成部分?!?/p>

“我們在電動汽車這條價值鏈中找準了自己的位置,就是提供強大的后臺支持,專注B2B,幫助運營商和車輛制造企業將他們的產品和服務帶給消費者?!?/p>

“事情的發展超乎你我想象,我們需要保持樂觀、隨時等待驚喜降臨?!?/p>

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中國市場的探索:穩步前行

南度度:我們注意到, ABB早期就已開始布局中國市場,但一直少有動靜向外界披露,直到近兩年這一情況才有改變。請介紹一下ABB的充電業務發展過程?

尤榮:ABB一直在關注中國市場的快速發展,并于早年嘗試與國內合作伙伴共同開展了一些試點項目。2013年起,ABB開始組建專門機構支持國內電動汽車的研發、生產、物流和服務。2014年,ABB宣布將與深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司(BDNT)開展戰略合作,在未來6年內向其提供直流快速充電樁。從這個項目開始,我們就算是真正準備好要以一個全球參與者的身份進入中國市場了。我們進入中國市場,正需要這樣一個好的契機,同時整合生產、銷售和服務團隊。在我們現在采訪的工廠,你就可以看到我們這些年取得的成果。

(ABB電動汽車充電設備生產和研發基地,位于深圳市)

從全球范圍來看,ABB在直流快充領域處于領先地位。如果把目光放到中國以外的市場,你會發現ABB已經在直流快充領域占據了有利位置。具體到中國的情況,最開始行業規模還很小,市場還未成熟。買輛電動汽車很貴,對普通大眾來說買車并不是一句話的事,因此電動汽車的布局速度并不快。汽車行業要為此投入巨大的成本,類似南網這樣的大公司也需要調整自己的供電方式,此外我們還得為日后大規模的充電需求提供保障。我們還需要讓消費者放心買車,但事實上他們在要不要買這個問題上還有很多顧慮,類似電池問題、充電是否方便、可供選擇的車型是否有吸引力、價格是否合適,等等。這個行業已經取得了令人鼓舞的成績,同時接下來要做出的改變還有很多,而且改變要及時。過去幾年中,我們做了很多很棒的事,但是仍需要耐心和持續的努力。我相信在不遠的將來會看到這個行業的騰飛。

真正的挑戰一直在于如何創造出好的產品

南度度:您在其他采訪中提到,ABB充電樁在價格等方面并沒有突出優勢,但在市場上卻一直表現得很有信心、很硬氣,原因是什么?

尤榮:當ABB推出一個新產品或者進入一個新市場,我們想從一開始就把它做好,因此我們一直謹慎地對待我們的每一步。我們希望創造好的產品、讓它擁有好的質量,我們也希望我們的產品能真正滿足客戶的需要。真正的挑戰一直在于什么是合適的產品,這也是整個充電行業正在積極探尋的方向。最近我們在充電標準上達成一致,相對于以前同時存在各種解讀、可能性的情況,這次共識的達成無疑是一次進步。ABB的產品需要符合國內充電標準。我們不希望我們造出來的產品只有少數幾款車型能用,我們希望我們的產品適用于全部應用,可靠、易用、安全。

一旦市場看到我們產品的價值,ABB的業務也會隨之增長。我們提供的是能夠實現較長無故障時間的產品。我們希望給客戶一種完整的消費體驗。這種體驗不光是工業品銷售本身的,還包括作為消費者的體驗,你買了一輛電動汽車,你還想要找到好的充電解決方案。如果這一解決方案是借助ABB的充電樁完成的,那我想日后人們就會越來越希望用ABB的充電樁。這是我們所希望的,也是我們一直懷有信心的原因。同時我也要指出,ABB的產品也有自身的問題。我常說充電就好比讓一輛電動汽車和一個充電樁結婚,他們需要密切溝通、齊心協力,但有時候這種“連結”也會失效,這就是為什么我們需要努力提升標準和可靠性。曾經犯過的錯誤幫助我們汲取經驗。我們需要多花一些時間去打造可靠的產品。

保持市場參與度

南度度:您曾提到,針對中國(電動汽車充電基礎設施)市場,ABB制訂了清晰的短期和長期規劃。能否簡要和我們分享下規劃的內容?

尤榮:我們的短期規劃是要通過源源不斷為市場提供產品或參與項目的方式來保持高水平的參與度,作為企業我們有責任也有專業能力來支持市場的良好發展。長遠來看,我們希望在全球范圍內拓展業務,前提得是我們積極投身市場、有短期投入,這就是我們目前在做的事情。我們希望和中國市場一起成長。今天在公路上跑的汽車中只有大約0.6%是電動汽車,因此市場份額目前是很小的。一旦它增長到2%到4%,市場就會得到鞏固。

南度度:中國(充電)新國標發布后,ABB是否針對自身產品進行了相應的技術改造?改造成本大不大?現在標準明朗了,ABB是否打算加快充電樁規?;a進程?

尤榮:我們的產品是一個完整的體系,現在有一些部件涉及改造,主要跟充電槍有關。目前中國市場上暫時沒有經過統一認證的充電槍。對我們的產品而言,要完成這次改造主要涉及充電槍和充電樁的關聯軟件升級。部分軟件升級可以遠程操作完成,因此我們不涉及麻煩的改造。目前相關的軟件已經完成了,等選擇好合適的充電槍,就可以完成升級。至于規?;a,我們會根據市場需求情況來擴大的產量?,F在你我所在的地方就有一條高產量的生產線。我們在這里批量生產騰勢壁掛式充電機,同時也生產50kw的充電樁。

(ABB壁掛式直流快速充電機和騰勢電動汽車)

凡是能帶動更多電動汽車進入市場的創意都不失為好創意

南度度:您怎樣評價現在中國充電設施行業的整體氛圍?

尤榮:我們行業內的大部分參與者都充滿雄心。你看到很多人愿意與其他人分享自己的想法,同時也有很多人在這場競技中選擇觀望。我認為行業大體上的氛圍很好,運營商樂于互相交流討論,競爭對手之間也類似。近年來我們也接觸過不少行業內的朋友和競爭對手。喜歡彼此分享這一點我認為是中國市場的一個特色。同時政府在這當中也給予了大力支持,提供了有助于市場發展的補貼。盡管有的補貼存在一定問題,但只要用在了行業里面,那就是好的。

我反復強調,這是有前景的行業??梢韵胂蟠蠹叶紝@個行業有不同方向、不同程度的期待,并沒有誰先誰后一說。我們都在努力探尋,想知道這個行業應該整體往哪個方向走。我是非常樂觀的,我們所做的努力中,凡是能帶動更多電動汽車進入市場的創意都不失為好的創意。有的想法比其他要好,有的則需要假以時日才能證明它比其他更好。ABB相信直流快充將是日后電動汽車充電領域的重要組成部分,未來幾年充電的速度也會大大提升。而中國在有一個方面是絕對領先,那就是推動這個行業發展的決心。目前中國市場和世界余下的市場幾乎一樣大。你可以把這當成贊美,也可以將這視作是站在前列可能要面臨的壓力。

(ABB通用型大功率直流快速充電機Terra 53 Z)

(ABB壁掛式直流快速充電機)

ABB提供充電聯網平臺,無意參與運營

南度度:之前提到的軟件和現在市面上的app有無關聯?運營在中國現在是一個潮流,未來ABB會不會跟隨這個潮流?

尤榮:我們不會開發app,有時候我倒是希望我們可以開發,因為這塊市場真是大有潛力。但是我們既然已經選擇了要專注于充電樁產品,我們會提供可以與所有用戶平臺都兼容的充電樁,這是我們要做的。我們不是app開發公司,我想市面上有很多公司在這方面都做得遠比我們好,但是我們將確保我們的充電樁與各種平臺相連。ABB充電機提供在線連接“云”服務, 為監控計費、遠程診斷、手機應用程序開發提供可靠平臺。我們會確保數據的安全,保護客戶的隱私,這一點對我們很重要。然后在這一平臺的基礎上承載其他人開發的app。以騰勢為例,騰勢開發了自己的app。這部分工作我們不需要參與,我們所做的就只是確保我們的充電樁能將有用的信息傳到后臺,例如某個充電樁現在是否可以充電?我們和客戶開發的平臺對接數據,然后運營商就可以充分利用這些數據,并將數據以他們希望的方式呈現在app上。ABB不會參與到運營當中,我們只會幫助運營商完成他們的運營工作。

(ABB基于網絡的充電設施管理工具)

我們不參與的另一個原因是ABB不是一家B2C的公司,如果涉及app,那就必然涉及給消費者提供服務來盈利,但我們是一家專注于電力和自動化領域的工業企業。ABB希望日后可以幫助眾多行業伙伴成為運營商,但我們自己不會進入到這一板塊,我們不會和自己的客戶直接競爭。我們在電動汽車這條價值鏈中找準了自己的位置,就是B2B,做后臺支持,幫助車輛制造企業和運營商將他們的產品和服務帶給消費者。

產品孰優孰劣?消費者說了算

南度度:在中國,我們剛通過發布新國標解決充電標準統一的問題,現在市場上又冒出了幾十種運營APP,在運營上又變得不統一。在您看來,中國電動汽車市場要真正實現互聯互通,還需要掃除哪些障礙?

尤榮:現在歐洲其實也是這種狀態。很多人都看到了這個市場里的機會,但市場還很小、空間有限,所以市場和價值鏈內部就會變得異常擁擠。毫無疑問的是,市場不會為每個參與者都提供足夠的空間讓他們盈利。大家都帶著自己的想法、抱負進入市場,而且堅信自己的創意比別人的要好,所以大家為自己的創意而競爭。今天人人都在使用微信,但就在五年前市面上還有其他的社交軟件存在,只是今天他們已經消失了。這和電動汽車的發展路徑很像,電動汽車行業最終也會飛速發展,只是市場的演化需要一些時間所以,事情的發展超乎你我想象,我們需要保持樂觀、隨時等待驚喜降臨。

我自己已經開了六年的電動汽車,從一個消費者的角度來看,如果為了充電我不得不嘗試好幾個不同標準的充電樁、下載幾十個手機應用,那我估計會很崩潰。我現在愿意投資是因為我喜歡電動汽車,但是還有很多人對電動汽車并沒有這么熱衷。我認為不妨交給消費者去判斷,一旦市場變成由消費者主導,例如當你也下定決心要買一輛電動汽車,到那時候,我們就會知道孰優孰劣,或者最終的解決方案是什么。政府不會在市場中起主導作用。好的扶持政策可以幫助一個行業起步。這種幫助很有必要,全球很多國家都在這么做。然而政府沒法告訴消費者他們應該買什么。到目前為止,我們還沒有看到最大的那個驚喜,但這也正是我感到樂觀、充滿信心的原因所在。我想會有這么一天,市場會逐漸成熟,到時候像你我一樣的消費者會主動挑選最中意的配套設施、手機應用、以及服務供應商。市場會證明一切,而我們到時候就知道了。

電動汽車行業要取得商業上的成功,需要給消費者帶來真正的價值

南度度:大家都在說電動汽車時代已經來臨,您怎么看?真正的電動汽車時代應該是什么樣?

尤榮:我很樂觀。早期電動汽車曾經興起一段時間,然后又歸于平淡。但我認為這種情況不會再發生。因為這個行業從未像現在這樣在全球范圍內都引發廣泛關注。特斯拉現在每個禮拜賣出數千輛電動汽車,這在目前市場規模尚小的情況下可以稱得上是一個很大的銷量。我們花了100多年探索技術上的可能性,尋找合適的電池讓它可以和電動汽車吻合。我們在技術上已經做好了準備,我們在50年前或者25年前所看到的那些劣勢條件如今都幾乎不存在了。

現在已經達成的共識是,我們需要電動汽車。最初,我加入這個行業是因為我“有一顆綠色的心”,我關心我們的環境以及我們所居住的地球。但是光有關心是不夠的,這無法帶動一個行業的發展。電動汽車行業要取得商業上的成功,需要給消費者帶來真正的價值。我們不需要說服所有中國消費者或者世界各地的消費者去買電動汽車,我們可以先從5%的消費者身上著手。有時候我試圖告訴我身邊的人為什么開電動汽車很好,但收到的反饋往往是:“是挺棒的,可還不足以讓人信服”。有的人買電動汽車是因為他們把這看作是人生中一個重要的選擇,但大部分人不這樣想。想要讓電動汽車行業真正壯大,那就需要有讓人們購買電動汽車的理由,它必須能給消費者帶來實在的效益。為了支持綠色交通,一開始人們會愿意付出一些代價,但是隨著行業不斷走向成熟,這種情況會越來越少。到目前為止,我們還沒有到可以不額外投入就順利開電動汽車上路的程度。因此這個行業需要付出努力的地方還有很多。

寄語南度度

南度度:南度度節能服務網是南網能源公司打造的一站式綜合節能服務平臺,我們致力于關注節能和新能源領域,請寄語南度度。

尤榮:如果你們正在關注新能源,那么你們本身就已經領先別人一步。我希望日后電動汽車所需的電可以更多地來自新能源,我還想邀請大家都來開電動汽車,從現在開始大膽嘗試,坐上一臺電動汽車、試駕一下,看看你會不會對它著迷。

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